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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 富蘭克林盃研習營登場 師資集結兩岸財經專家

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工商時報【文╱魏益權】

人才是金融創新的核心競爭力，中華民國亞太新經濟學會今年暑期首度於台北舉辦「富蘭克林盃2018菁英培訓研習營」，主力培育台灣未來的財經金融尖兵，建立國際、科技、多元的訓練模式，提供大專院校同學務實學習的平台。

活動於7月15日至21日假劍潭海外青年活動中心舉行，共有來自全台20多所大學68位成績優異且即將投入就業市場的同學獲選參加，研習課題主要以財經金融投資研究、財富管理、金融科技（FinTech）三個面向進行探討，與時俱進提供學生前瞻視野及專業知識，期許年輕學子成為未來金融領域的菁英人才。

富蘭克林文化基金會連續三年贊助富蘭克林盃模擬投資競賽暨菁英培訓研習營，除透過實戰演練的競賽與優渥的獎學金吸引同學參加，更讓同學的學習延伸到多元豐富的研習課程。此外，更提供集團公司台灣與上海兩岸實習機會予優秀同學，率先取得實現金融黃金線的就業門票。

2018富蘭克林盃菁英培訓研習營，由多所大專院校共同協辦，包括成功大學財務金融科技中心、東吳大商學院、東吳大學富蘭克林金融科技開發中心、政治大學金融科技研究中心、亞洲大學金融科技與區塊鏈研究中心、清華大學計量財務金融學系、台灣大學證券期貨暨財務工程研究中心。

 地鐵不給力 乘客大減 半數搭電召車通勤

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紐約市交通局(DOT)日前發布最新年度報告，顯示去年全市地鐵乘客數量自2010年以來首次下降，搭乘地鐵或公車的民眾越來越少，目前約有一半的紐約客將優步(Uber)等電召車作為通勤方式。同時，加入優步、Lyft等叫車服務公司者也逐年上升，去年共1萬3000台車輛登記成為電召車(for-hire vehicle)，不僅讓原本就擁擠的紐約市街道變得更加擁擠，傳統計程車業者也因競爭者變多而更難生存。

根據市交通局的報告，去年搭乘地鐵或公車的人數下降，主要是因非交通高峰期的乘客人數下降，相較2016年乘客人數已下降2%，自2010年來跌幅更有8.5%。家用汽車註冊量連續在五年內增加，幅度超過人口增長率。電召車的登記數量大增，比2010年增加的數量翻倍，去年共新增1萬3000輛電召車，讓全市電召車總數達到8萬5200台。報告顯示，電召車的便利性成為不少人的代步工具，去年的搭乘車次為1.58億次，首次超過計程車，更高於2016年的9250萬次。

低收入半價捷運卡 誤點髒亂仍遭詬病

紐約市地鐵過去為大多數市民的通勤首選，而日前市長白思豪(Bill de Blasio)和市議會更通過「公平車費」(Fair Fares)的低收入者半價捷運卡計畫，市府提供1億600萬元經費，讓80萬名低收入紐約客享受半價捷運卡。雖然市府釋出利多，但地鐵誤點、髒亂的問題依然存在，被許多人詬病。

日前市捷運局局長拜福特(Andy Byford)向大都會運輸署(MTA)理事會呈交地鐵檢修計畫書，內容包括在最繁忙的地鐵線安裝新信號設備、在晚間和周末關閉多個地鐵站進行維修、在50個地鐵站增設新電梯等。若計畫完成，地鐵未來五年內將獲得實質性改進，不過該檢修計畫卻要求190億元的資金，能否籌措到足夠資金並獲得支持仍令人擔憂。

傳統計程車難敵競爭 司機屢傳自殺

報告還指出，雖有不少民眾拋棄搭乘地鐵，轉搭電召車等叫車服務，但傳統的計程車(yellow cab)乘客人數卻未因此上升，反而更少，主要是因為電召車的數量增加，且有多達50%的人選擇優步、Lyft等服務。搭車人數減少，讓計程車司機壓力大增，近五個月來，紐約市已有六名計程車司機因財務問題，不堪壓力而自殺。

5月，從緬甸移民來美的華裔計程車司機曹耀明(Yumain Kenny Chow)，就因2011年貸款70萬元購買的紐約市出租車牌照大幅貶值，且近幾年收入銳減，不堪忍受包括房屋貸款在內的近80萬元巨大貸款壓力，跳東河自殺身亡。當時紐約出租車司機聯盟聚集上百名司機在市政廳前抗議，要求市府出台相關法規，限制紐約出租車的總數，並制定最低出租車車費，保護這些曾經服務紐約市上百萬人的出租車司機。

不過在相關單位做出進一步的舉動前，16日又有一名計程車司機選擇結束自己的生命。下一步該怎麼走、政府能否解決相關問題、針對出租車制定出讓所有人都滿意的法規，仍是社會各界關注的重點。

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